最新 1 月 19 日消息，2025 年，保时捷的纯电动车型与插电式混合动力车型在其本土欧洲市场的销量，首次超过了燃油车型，而且每售出三辆保时捷汽车，就有近一辆是纯电动车型。

最新注意到，保时捷 2025 年全球销量同比大幅下滑，从 310,718 辆锐减超 10%，降至 279,449 辆，但保时捷管理层对此并不十分担忧。

保时捷股份公司负责销售与市场营销的执行董事马蒂亚斯 · 贝克尔表示：“这一业绩走势符合我们的预期，主要原因是 718 和 Macan 燃油车型存在供应缺口、中国市场对高端豪华产品的需求持续疲软，以及我们秉持的价值导向型供应管理策略。”贝克尔补充道：“2025 年底推出的纯电动版卡宴市场反响热烈，这也表明保时捷凭借创新高性能产品，正精准满足消费者的期待。”

不过，这份报告中还隐藏着一则重磅消息：

在欧洲市场，保时捷电气化车型交付量占比达到 57.9%，有史以来首次超过纯燃油车型，其中纯电动车型交付量占比高达三分之一。在 Panamera 和卡宴两大车型系列中，插电式混合动力版本更是占据了欧洲交付量的主导地位。

尽管欧洲和亚洲市场正逐步向插电式混动车型转型，但北美仍是保时捷最重要的市场：该地区 2024 年销量创下历史新高，2025 年虽受 Macan 和 718 燃油车型供应减少的影响，销量却基本保持平稳，同比降幅不足 1%。在新兴市场，保时捷销量同样趋于平稳，而燃油车型在这些市场的销量占比仍占据绝对主导地位。值得注意的是，保时捷并未披露其在关键的美国市场以及这些“增长型”新兴市场中，燃油车型与插电式混动车型的具体销量数据。

展望未来，马蒂亚斯 · 贝克尔表示：“2026 年，我们的目标十分明确：将秉持‘价值优先于销量’的战略，做好供需管理。同时，考虑到 718 和 Macan 燃油车型即将停产，我们也会基于现实情况，合理规划 2026 年的产销规模。”