最新 1 月 20 日消息，据财联社今日（1 月 20 日）报道，从国家智能网联汽车创新中心相关负责人处获悉，《车路云一体化智能路侧基础设施分级技术要求（城市道路）》已完成团标征求意见稿和编制说明，目前处于征求意见流程中，正式文件拟于今年上半年发布，届时将统一各个试点城市的基础设施分级。

据最新此前报道，在 2025 年 10 月的 2025 世界智能网联汽车大会（WICV）上，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点阶段性成果发布。2024 年，工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房和城乡建设部、交通运输部联合开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作，明确建成一批架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的城市级应用试点项目，并确定 20 个试点城市（联合体）。

“车路云一体化”是智能网联汽车发展的新阶段。它是在现有单车智能系统上，增加了“数字轨道”，以提升和改善现有自动驾驶汽车行驶的安全性；同时，它为汽车 AI 应用建立了“数据发电站”，为自动驾驶 AI 大模型的开发、训练、评价提供高效、可信、完备的数据集。中国率先在国际上提出并践行此技术路线，已取得重要阶段性成果，并形成行业发展共识。

最具推广价值的“车路云一体化”十大功能场景，分别是交通信号灯信息服务、交通事件信息预警、协同式弱势交通参与者避撞、协同式自动紧急避撞、协同式车辆汇入汇出、交通管控信息服务、特殊车辆信息预警、车辆感知信息共享服务、协同式智能泊车引导、协同式车辆编队行驶。

北汽集团董事长张建勇在 2025 世界智能网联汽车大会上提出倡议，加快 L3 级责任边界的界定，统一车路云一体化标准。完善数据跨境流动、安全保障体系等配套政策，为企业规模化运营提供清晰指引，让政策红利充分释放。